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    5)合理设置局部照明，对于高大空间区域，在高处采用——般照明方式，对于有高照度要求的地方，宜设置局部照明，6)应选择电子镇流器或节能型高功率因数电感镇流器，公共建筑内的荧光灯单灯功率因数不应小于0．9，气体放电灯的单灯功率因数不应小于0．85，并应采用能效等级高的产品。7)照明配电系统设计应减少配电线路中的电能损耗，具体措施如下：①选用电阻率p较小的线缆；②减少线缆长度；③适当加大线缆的截面积，以降低线路阻抗。8)主照明电源线路尽可能采用三相供电，以减少电压损失，并应尽量使三相照明负荷平衡，以免影响光源的发光效率。9)设置具有光控、时控、人体感应等功能的智能照明控制装置，做到需要照明时，将灯打开，不需要照明时，将灯关闭。10)充分合理地利用自然光，太阳能源等。3．2．2照明节能指标的确定。1．房间或场所应采用一股照明的照明功率密度值(LPD)作为照明节能的评价指标。2．不同种类的建筑及场所有不同的照明功率密度对应值，计算房间或场所一般照明的照明功率密度值时，应计算其灯具光源及附属装置的全部用电量。3．各类建筑所对应的照明功率密度值：1)居住建筑：每户照明功率密度值不宜大于表．2—1的规定。招投标工作之前，一定要对投标单位的资格进行严格审查，其中投标。实惠的甲级工程设计资质公司合作加盟设立分公司的费用

    每组之间应留有供人员疏散用的间隔，间隔不小于2．5m。4．5非机动车停车库(场)交通设计4．5．1非机动车停车库(场)应设在城市道路红线以外，不宜设在交叉路口附近。当车位数在300辆以上时，其出入口不宜少于2个。出入口净宽不宜小于2．0m，多层停车库或地下停车库在人行台阶旁应设置供非机动车推行的斜坡，坡度不宜大于20％，斜坡宽度不应小于30．0cm。当人车共用斜坡时，斜坡坡度不宜大于15％。4．5．2非机动车停车方式应以出入方便为原则，主要停车方式有垂直式和斜列式两种，并应符合图4．5．2的规定。参数设置见表4．5．2。图4．5．2非机动车停车方式4．5．3非机动车停车净空高度不应小于2．0m。表4．5．2非机动车停车库设计参数4．5．4公共建筑吸引的非机动车停车场地应在主体建筑用地范围内设置，宜设在主体建筑人流出入口旁，建筑后退红线部分的硬地或沿城市道路人行道外停放，其停车场地标高宜与人行道一致，不得占用城市道路。4．5．5内部工作人员的非机动车停车，其场地宜与吸引的外来非机动车场地分开设置，并宜停放在车库或车棚内。4．5．6非机动车停车可采用停车架，其停车面积按车架形式分别计算。4．5．7非机动车停放宜分段设置，每段长度不宜大于20．0m。实惠的甲级工程设计资质公司合作加盟设立分公司的费用是千篇一律，照搬照的在的评标方法非常多，各种各样的方法都有自。

    一般实际调谐频率和电抗器配比可按表2．4．4—3确定。②无源滤波器。常见类型有：a.串联调谐滤波器。由电容器和电抗器串联而成，用于调谐较低次的谐波频率处。该滤波器阻抗对较低次的谐波频率呈容性、高阻抗，对较高次的谐波频率呈感性、低阻抗，即在低于调谐频率时呈高阻特性。b．双带通滤波器。由一个主电容器、一个主电抗器和一个调谐装置串联而成，这种滤波器的阻抗在两个调谐频率处到达的低疽。c．阻尼滤波器。可以是1阶、2阶和3阶的，常用2阶的。一个2阶的阻尼滤波器由一个电容器与一个电抗器和一个电阻的并联组合相串联而成，它在一个较宽的频率范围内呈现为低阻抗，因而具有较宽的滤波频带。2)有源吸收滤波装置。常见类型有：①并联有源滤波器(工程中较为常用)。②串联有源滤波器。③串并联复合型有源滤波器。3)无源有源复合滤波吸收装置。由无源滤波器和有源滤波器组合而成，由无源滤波器吸收一个或数个功率较大且稳定的特定频率的谐波，再由有源滤波器消除其余谐波，4)静止无功发生器(SVG)。无功功率变化较大且谐波严重的系统中宜采用静止无功发生器，在进行功率因数补偿的同时，也能和一定程度上实现对谐波的抑制。5)滤波器的正确应用。

    建筑行业每个行业对资质有要求，有相对应的资质才能承接范围内的业务，建设资质网小编就来说一说建筑工程设计资质的业务范围都有哪些。承担资质证书许可范围内的工程设计业务，承担与资质证书许可范围相应的建设工程总承包、工程项目管理和相关的技术、咨询与管理服务业务。承担设计业务的地区不受限制。（一）工程设计综合甲级资质承担各行业建设工程项目的设计业务，其规模不受限制；但在承接工程项目设计时，须满足本标准中与该工程项目对应的设计类型对专业及人员配置的要求。承担其取得的施工总承包（施工专业承包）一级资质证书许可范围内的工程施工总承包（施工专业承包）业务。（二）工程设计行业资质1、甲级承担本行业建设工程项目主体工程及其配套工程的设计业务，其规模不受限制。2、乙级承担本行业中、小型建设工程项目的主体工程及其配套工程的设计业务。3、丙级承担本行业小型建设项目的工程设计业务。（三）工程设计专业资质1、甲级承担本专业建设工程项目主体工程及其配套工程的设计业务，其规模不受限制。2、乙级承担本专业中、小型建设工程项目的主体工程及其配套工程的设计业务。3、丙级承担本专业小型建设项目的设计业务。4、丁级。在工程质量与施工进度等影响下，因此市政工程施工难以正常进行。

    同时考虑到周边信息通信环境的现状和技术的发展趋势，以消防、防盗、聚光系统实现联动，具有RJ-45网络通信口，从而实现远程控制。5．可扩充性系统设计考虑到今后技术的发展和使用的需要，具有更新、扩充和升级的可能，并根据今后该项目工程的实际要求扩展系统功能，同时在方案设计中留有冗余，以满足今后的发展要求。6．追求比较好化的系统设备配置在满足用户对功能、质量、性能、价格和服务等各方面要求的前提下，追求比较好化的系统设备配置，尽量降低系统造价。7．保留足够的扩展容量在项目设备的控制容量上保留一定的余地，以便在系统中改造新的控制点。系统中还应保留与其他计算机或自动化系统连接的接口，尽量考虑未来科学的发展和新技术的应用。[4]参考资料1.河北省工程建高质量监督检测管理总站主编．建设工程质量监督与管理：中国建筑工业出版社，2.黄晓燕，赵磊主编；刘昌明主审；杨顺田副主编；赵巍巍参编．建筑电气施工与工程识图实例：华中科技大学出版社，3.洪元颐，张文才，李道本等主编．中国电气工程大典第14卷建筑电气工程：中国电力出版社，4.黎连业朱卫东李皓编著．智能楼宇控制系统的设计与实施技术：清华大学出版社。隐患与风险，保障生产的效益。6、项目部结合本次工程的特点与实。实惠的甲级工程设计资质公司合作加盟设立分公司的费用

来的升级材料价格风险控制模式，为工程项目的顺利开展与企业的稳。实惠的甲级工程设计资质公司合作加盟设立分公司的费用

    场)内部供车辆行驶以及车辆进、出车位的库(场)内的道路。2．0．16公共停车库(场)publicparkinggarage主要为社会车辆提供服务的停车库(场)，包括社会停车库(场)和公共建筑、住宅建筑配套建设的停车库(场)。2．0．17的停车库(场)accommodationparkinggarage主要供指定单位、指定住宅小区车辆停放的场所。2．0．18机械式立体停车设备mechanicalandstereoscopicparkingfacilities用于停放和移动汽车设备的总称。机械式立体停车设备主要有升降横移式和垂直升降式等。2．0．19非机动车停车架bikestand停放非机动车以节约非机动车停车面积的构架。2．0．20子母车位combinedparkingspace前方或底层停车位的车辆驶出后，后方或上层停车位的车辆才能驶出的停车位形式称子母车位形式。前方或底层车位称母车位，后方或上层停车位称子车位。2．0．21弯道超高rampturnsuperelevation为了平衡汽车在弯道上行驶所产生的离心力而设置的单向横坡而形成的高差。3基本规定3．0．1公共建筑、住宅配建的停车库(场)布置宜与主体建筑位于城市道路的同侧，并在建筑项目用地范围之内，受用地限制不得不设置在城市道路两侧时，宜用人行天桥或地下通道连接。3．0．2公共建筑、住宅配建的停车库。实惠的甲级工程设计资质公司合作加盟设立分公司的费用

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